【中国压缩机网】1 基本知识 
 
  (1)螺杆压缩机的基本结构: 在压缩机的机体中,平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子,通常把节圆外具有凸齿的转子,称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子,称为阴转子或阴转子,阳转子与原动机连接,由阳转子带动阴转子转动,转子上的最后一对轴承实现轴向定位,并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位,并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的上、下两端。上部为进气口;下部为排气口。 
 
  (2)螺杆空压机工作原理:螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现,而容积的变化又通过压缩机的一对转子在机壳内作回转运动实现。螺杆压缩机的工作循环可分为进气,压缩和排气三个过程。随着转子旋转,每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 
 
  2 日常维护 
 
  2.1 运行人员应做以下工作 
 
  (1)每次交接班前巡检设备有无异音,声音以平缓为最好; 
 
  (2)检查油管路是否漏油; 
 
  (3)检查空气管路有无泄漏; 
 
  (4)检查油位是否正常; 
 
  (5)检查油质颜色是否良好,颜色过深或异常立即通知化验; 
 
  (6)检查进气状态是否完好; 
 
  (7)每一小时检查一下排气温度; 
 
  (8)每一小时检查一下进出水温度; 
 
  (9)每两周清理一次油冷却器; 
 
  (10)每一周清洗一次空气滤芯; 
 
  (11)每一周取油样进行检验; 
 
  2.2 启动前的准备工作 
 
  (1)检查油位是否正常; 
 
  (2)若超过两周不用,必须向机头内加15L—20L润滑油; 
 
  (3)手动盘车数圈,盘车过程中无卡涩、异音; 
 
  (4)保证出气打开; 
 
  (5)冷却器进出口阀门全开; 
 
  3 维修保养 
 
  主要故障有: 
 
  3.1 排气温度高 
 
  原因: 
 
  (1)环境温度过高(38°C 至 46°C); 
 
 
  (2)温控阀故障; 
 
  (3)油冷却器堵; 
 
  (4)润滑油量不足; 
 
  (5)冷却风扇故障; 
 
  (6)温度传感器故障; 
 
  (7)油过滤器滤芯堵塞; 
 
  3.2 排气压力低 
 
  (1)用气量过大,供气量不足; 
 
  (2)进气阀故障; 
 
  (3)油气分离器堵塞; 
 
  (4)空气过滤器堵塞; 
 
  (5)放气阀故障(加载时无法关闭); 
 
  (6)负载电磁阀故障; 
 
  (7)最小压力阀卡死; 
 
  (8)用户管网有泄漏; 
 
  (9)压力设置太低; 
 
  3.3 空、负载频繁 
 
  (1)系统管路有泄漏; 
 
  (2)空、负载压差值设定太小; 
 
  (3)系统用气量不稳定; 
 
  3.4 空气中含油量高,油耗过量 
 
  (1)油位过高; 
 
  (2)回油管堵塞,或节流孔堵塞; 
 
  (3)油气分离滤芯堵塞或其上橡胶圈破损; 
 
  (4)润滑油系统泄漏; 
 
  (5)排气压力太低; 
 
  (6)油质不合格, 变质或超期使用 ; 
 
  (7)分离筒体内部隔板损坏; 
 
  (8)机组有漏油现象; 
 
  (9)温度过高; 
 
  3.5 无法空车,空载时系统压力不变或持续上升 
 
  (1)进气阀卡涩; 
 
  (2)压力传感器故障; 
 
  (3)泄放阀失效; 
 
  3.6 无法启动 
 
  (1)电气故障 
 
  1)电路三相不平衡(电路接触不良); 
 
  2)保护继电器故障; 
 
  3)启动按钮接触不良; 
 
  4)电压低; 
 
  5)电动机故障; 
 
  (2)机械故障:转子卡死 
 
  3.7 振动过大,电机轴承温度过高 
 
  电机轴承损坏,需更换轴承 
 
  3.8 进气蝶阀无法打开 
 
  (1)进气控制阀膜片破损; 
 
  (2)进气控制阀连接杆脱落; 
 
  (3)进气控制阀固定螺栓脱落; 
 
  (4)进气管堵; 
 
  3.9 油滤芯堵,更换后报警信号无法消除 
 
  (1)油滤芯与底座连接孔堵塞,清洗油孔即可; 
 
  (2)油压传感器失灵,清洗或更换即可; 
 
  3.10 液晶显示器排气压力与就地压力表压差超过0.1MPa 
 
  油气分离滤芯堵塞或脏污,需更换新滤芯 
 
  3.11机组电流大 
 
  (1)电压太低; 
 
  (2)接线松动; 
 
  (3)机组压力超过额定压力; 
 
  (4)油分离芯堵塞; 
 
  (5)接触器故障; 
 
  (6)主机故障; 
 
  (7)主电机故障; 
 
  4 备件更换 
 
  润滑油: 2个月更换一次; 
 
  油滤芯:2个月更换一次; 
 
  空气滤芯: 2个月更换一次; 
 
  气膜:1个月更换一次; 
 
  5 空压机油冷却器清洗装置进行改造 
 
  针对设备运行中经常出现的“排气温度高,油质恶化过快”的问题以及油冷却器清洗过程繁琐的弊端。对空压机油冷却器清洗装置进行改造: 
 
  目的:彻底解决夏季空压机运行当中存在“排气温度高,油质恶化过快”的问题。 
 
  预期效果:(1)减少空压机冷却器清洗的工作量;(2)通过这一装置尽量减少换油次数,节约成本。(3)排气温度在夏季控制在90℃以下。 
 
  改造方法: 
 
  在冷却器进出水管道上各加装一阀门(PN1.6 DN50)。 
 
  改造所需材料: 
 
  三通(PN1.6 DN50)六个 手动闸阀(PN1.6 DN50)六台 
 
  潜水排污(口径:50mm,流量:10立方/小时)一台 
 
  透明埋丝管(PN1.6 DN50)20米 
 
  加装位置:冷却器进口闸阀后(和冷却器出口闸阀前),加装过滤器,然后加装三通,将管道引至地沟盖板下,加装阀门。 
 
  操作方法:若清洗水路,可将排污出口与冷却器出口清洗装置阀门连接,将冷却器进口清洗装置阀门用透明埋丝管引至铁桶,将排污泵放入铁桶中,内放清洗液(5%NaOH溶液或丙酮溶液),启动排污泵打循环,运行一小时,停止。用清水清洗一小时即可。 
 
  若清洗油管路,可将排污泵出口与冷却器油管路进口连接,将冷却器油管路出口口用透明埋丝管引至装有清洗液的桶内,将排污泵放入桶中,启动排污泵循环,运行一小时,停止。用清水清洗,必须使清水中无杂质方可停止。将放油口打开将残留水放净方可重新加油。 
 
  改造后效果:夏季设备运行中,排气温度在前两周保持在85度以下,运行三周后在90度以下;换油次数明显减少。
 

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